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ヒラメ100枚への挑戦!!

このブログでは かなり濃くマニアックに専門的に 釣りのことを書いていこうと思っています♪ タックル紹介、釣行、メンテナンスや小技等… をメインに書いていこうと考えています! 自分は主に ソルトウォーターを中心としたルアー専門にやっていて ヒラメ、トラウト、ライトエギング、ロックフィッシュなどやります(^^♪ 特に ヒラメに特化して書こうと思っています。 基本的には 自分の釣りを貫き通し通すということで そんな釣り方を? ということもあると思います。 興味のある方はぜひ ブログを読んでみてくださいね(^^)/

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ハイブリッドブレーキシステムに関して♪

今回は
ハイブリッドブレーキシステムに関して
書いていこうと思います



いくつかのメーカーからは
数年前からハイブリッド型のブレーキシステムが
すでに発売されていますよね

例えば
遠心力ブレーキ、マグネットブレーキ
2つのブレーキシステム搭載のブレーキシステム。

これらタイプの違ったブレーキシステムを
融合させることによって
遠心力だけではまたはマグネットだけでは
なし得ないようなブレーキ力を得ることが可能です




ということで
今後どのようなハイブリッド型のブレーキシステムが
出るかということに関して書こうと思います



例えば
SVS∞FTBの組み合わせはどうでしょうか?

構造的になかなか複雑で
実現するのが難しそうな組み合わせ…


そして
実現したとしても部品の数が多くなって
価格も高騰して自重も重くなる…




ということより
FTBに関してですが
これはマグネットブレーキと言っていいですが
ある意味これはハイブリッド型かもしれません

というのも
基本は磁気力を使用したマグネットブレーキですが
回転数によってマグネットユニットが
可変するからです


1:29 FTB 2


単純に不可変ならマグネットブレーキですが
可変するということで
若干ハイブリッド型です

ただし
遠心力によってマグネットユニットが
可変しているわけではないので
FTBは遠心力とマグネットの
ハイブリッドとは言えません

にしても
磁気力によって可変しているので
マグネットブレーキはマグネットブレーキですけど
ちょっと応用の効いた
マグネットブレーキという感じでしょうね



ここまで深く考え込むと
正式にSVSやSVS∞は遠心力と摩擦力
と言えますよね

1:29 NewSVS∞ 2


ということで
一言に遠心力やマグネットと言っても
いろんな原理や力を使っているわけですよね

それぞれの組み合わせ方によって
それぞれのデメリットを無くしたりと
工夫されています


まだまだこれから
想像もつかないようなシステムが
完成するかもしれないですよね

にしても
DCは反則的なシステムですm(_ _)m笑

1:29 New4×8DC 1


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17エクスセンスDCに関して♪

今回は
17エクスセンスDCに関して
書いていこうと思います


これまた
まさかまさかのリールがモデルチェンジされて
まさかのこのクラスで出てくるとは…

本当に驚きました



主な技術特性は

マイクロモジュールギア、X-SHIP"HAGANE"ボディ
S3Dスプール、サイレントチューン
4×8デジタルコントロールブレーキ、
エキサイティングドラグサウンド
SA-RB、スーパーフリースプール



などです。



まさに
16アンタレスDCのソルトウォーターバージョン
という感じですね



ギア周辺はもちろん最高の状態ですし
スプールの技術的にもほぼ最高状態と言えます


おそらくブレーキシステムは
16アンタレスDCと同じ種類のものが
搭載されると思われます


1:29 New4×8DC 1


その他
ハンドル長が45mmとロングなので
引き抵抗の強いルアーも
力強く巻くことができますし
魚とのやりとりもパワフルに行える
と思います



あと
気になるがレベルワインドです

従来の13エクスセンスDC
レベルワインドの速度が
通常のベイトリールと同じでした

これによって
細めのPEラインを使用した場合に
食い込むトラブルがよくありました


なので
今回の17エクスセンスDC
改善されていればいいなと思います



若干ラインキャパシティに欠けますが
ロングハンドルでXGなので
ロックフィッシュに良いなと思っています


また
16アンタレスDCが淡水仕様ということで
ガッカリしてた方には
待望のベイトリールかと思います




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