14_ステラ : ヒラメ100枚への挑戦！！

14_ステラ

2015年10月28日15:59

14ステラと10ステラ♪

最近は
釣り道具自体ほとんど触ってないので

ちょっと本日は

リールをいじってみました

色々とある中から

14ステラ、10ステラ、13セルテートなんかを
触って遊んでました笑

写真撮ったりもしましたが

思うようにキレイに撮れなかったのが
非常に残念です笑

・シマノ 14ステラ 4000XG

・ダイワ 13セルテート 2004

・シマノ 10ステラ 3000HG

iPhoneで撮ったのですが

光に加減とか背景とか

そういったものがよろしくない感じしました

そういえば

今年はもうステラとか使わないからといって

オーバーホールしたのですが

結局アキアジでそれなりに使ったので

そのうちもう一度
オーバーホールしたいと思います

14ステラ 4000XGに関しては

ローラークラッチ部分が原因であろう

異音がするので

その部分を重点的にやって

10ステラ 3000HGは

ギア内部もキレイにやろうと思います

やはりステラは

ギアの耐久性とか

リールの中でも最高峰で

非常に長持ちするリールですよね

私の場合は

釣行日数が異常で

すごくリールに負担をかけてしまっているので

３ヶ月ほどでギアが悲鳴をあげてしまいますが

それでもオーバーホールして

座金調整等すれば元通りになるので

すごく長く使っていけるリールだと
改めて思いました

私の中では
最も核となるリールで
毎年ヒラメを大量に釣るのに
貢献してくれています

ステラは

非常に高価ですが

使用感とか所有感とかズバ抜けて良くて

一度使うと戻れなくなる

そんなリールです

高価ですが

非常にオススメですよ

以下のブログもやっていますので
宜しくお願いします

なんでもスポーツマン♪

タグ：: 14_ステラ; 10_ステラ; スピニングリール; タックル; 13_セルテート; 夢屋

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2015年10月17日00:00

2016年釣具のモデルチェンジを考える♪　～その７～

今回で最後となりますが

スピニングリールの予想でも
書いていこうと思います

ステラが変わり

ツインパワーが変わりで

次はバイオマスター、アルテグラ等が

モデルチェンジしていくのではないでしょうか？

予想として

Gフリーボディ、コアプロテクト、新形状ラインクリップ

は搭載するのではないでしょうか

そして

大径ドラグノブですが

前回も書きましたが

コイルドウェーブスプリング搭載しているので

ツインパワークラス以下なら

格差をつけるために

搭載はしないということも考えられますね

実際に

スプリングのみ変えて

格差をつければいいのですが…

コアソリッドシリーズにのみ搭載とかではなく

ランクによって搭載、非搭載ということかもしれません

それから

そろそろヴァンキッシュ、レアニウムCi4＋が

モデルチェンジしそうな気がします

４年経つわけで

ステラは今年から４年で

今後５年になっていきますが

ステラ以外もそうなるのでしょうね。

で

レアニウムは置いてといて

ヴァンキッシュですが
どうなのでしょうかね？

というのも

モデルチェンジするのか

全く違う名前で後継機種を出すのか…

ヴァンキッシュは

それなりに評判は良かったみたいですので

モデルチェンジという形で

出してくる可能性もありますね

ヴァンキッシュは

ステラとほぼ互角というか

そんな感じの印象でもありましたが

コンセプトが違いましたね

ステラはコアソリッドシリーズで

ヴァンキッシュはクイックレスポンスシリーズ

というふうにCi4＋を使用した

マグナムライトローターという

低慣性のローターを搭載することによって

巻き始めの重さというのを軽くしたものでした。

このクイックレスポンスシリーズの中では

ステラと同じ位置付けだったわけで

このシリーズの中では最高峰でした。

ということもあって

マイクロモジュールギアは

搭載されそうな気がします

ただ個人的に

スピニングリールに関しては

マイクロモジュールギアの恩恵はというのは

さほど感じてないので

他のユーザーがどのように感じたかにもよりますが

搭載されそうな気します。

Gフリーボディ、コアプロテクト

大径ドラグノブ、新形状ラインクリップ

新形状ストッパー、Sダイレクトギア

も搭載されそうですね

あと実際に出たとして

気になるのは自重ですね

防水性能、ギアの強化等で

軽量化はなかなか難しいですが

それを実現しつつ

最軽量というのを記録して欲しいですね

それから

あとはデザインというのも

気になりますよね

どんな風になるのでしょうか？

ということで

ここまでにしておきます。

ここまで

長々と書いてきましたが

毎年この来年度の予想も楽しみにしている行事だし

発表が非常に楽しみで待ち遠しいです

来年度も

あっと驚くような製品を
たくさん出して欲しいですね

ということで予想でした

以下のブログもやっていますので
宜しくお願いします

なんでもスポーツマン♪

タグ：: 14_ステラ; 15_ツインパワー; タックル; スピニングリール; 教科書; 12_ヴァンキッシュ

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2015年07月28日12:13

14ステラをオーバーホールしてみて♪

今回は
14ステラをオーバーホールしてみての

感想とか書いていきます。

Amazon.co.jp　SHIMANO(シマノ) 14 ステラ 4000XG

今回感じたことですが

細かく書くと長くなりますのでざっと書きます

10ステラと比べ

個人的にオーバーホールしやすくなった場所を

書きたいと思います

主に

・新形状ストッパー

・摺動子部のシャフト

です。

新形状ストッパーに関しては

バラさなくても外せるなどで非常に楽ですし

またバラしても

比較的組むのが意外と楽ででした

摺動子部のシャフトに関してですが

10ステラと大きく変更されたのは

２本あるうちの長い方の１本の下の部分に

ゴムのリングが付いていることです。

いつも他のリールで良くありますが

シャフトを入れてから下でシャフトが抜けないように

鉄の板を敷いてネジで止めるという作業がありますが

この時に良く抜けてきて非常にやりにくかったのですが

今作はゴムのリングで適度に止まるので

非常に組みやすくなりました

ですが

短い方のシャフトは今までと同様で

スルスル抜けてくるのですが

１本だけの面倒を見れば良いので

それほど大変ではありません。

最後に

ステラに限らず

オーバーホールする際に気をつけておきたいことを

書いていこうと思います

リールにはグリスが塗ってあるので

座金とかOリングとか

良く他の部品にくっついていることが多いです

なので
バラす時に

他の部品に座金、Oリング等が

くっついていて取れることがあって…

とった部品をテーブルとかに置いて

その衝撃でポロっと取れることがあります

この時に気づけば良いのですが

後で組む時に

あれっ？

これってどこの部品だっけ？

となることもありますので

慣れてない方は

しっかりと１つ１つ部品を確認しつつ

バラしていく必要があります

分解図を見ても
なかなか探せなかったり
よく見えにくかったりするので
バラしつつ確認するのが一番良いと思います。

あとは

ローラクラッチ部に小さなバネが入ってますので

こういうのは慎重にとっていかないと

飛んで行ってしまうと

もうアウトに近いほど探すのが大変です

バネに限らず

その他小さい部品の取り扱いに関しては

特に注意が必要です

リールは精密部品の宝庫ですので

慎重にやる必要が出てきます。

また

小さなネジを小さな穴に入れて回すなど

細かい作業が多いので

初めてやる方は覚悟を決めてから

やる必要がありますね

タグ：: 10_ステラ; 14_ステラ; タックル; スピニングリール; 教科書; オーバーホール

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2015年07月27日09:27

14ステラ4000XGのオーバーホール♪　〜Part２〜

前回の続きですが
ここまでいったら

あとは洗浄してグリスアップして

調整しつつ組み立てるのみです

基本的には

ドライブギア付近がシビアなので

その他はさっさと組み立てました

んで

私が使っているこのリールが

ガタつきがひどかったので

調整座金の0.1mmを
１枚足しましたが多すぎたようで

回転が非常に重くなってしまいました…

なので

薄い0.05mmを１枚追加しました。

すると

素晴らしく良い巻き心地になりました

（ドライブギアに座金を追加するところの画像を
撮り忘れましたm(_ _)m）

ちなみに

どのリールもそうで

どの場所のネジ等もそうですが

特にサイドプレートのネジの締め付け具合によっても

巻き心地が変わってしまうこともあります

特に

マイクロモジュールギア搭載した

このリールに関しては

非常にシビアになっていると思います。

このリールに関しては

調整に自身のない方は

あまりやらない方が良いと思います

それでも自分でやりたいという方は

一度違うリールで

ある程度調整できる技術や知識を得た上で

やった方がいいと思います

このリールの個人的に最難関に感じたのが

銀色のガードの部分のネジが究極的に難しい

10ステラの方が素直にできたのに…

（上の画像は10ステラのもの。）

この部分が

一番の最難関だと感じました

笑

本当に苦労しました

というのも

穴からドライバーを突っ込んで

グラグラするドライバーを

コントロールしてネジを探すのですから

これが一番やりにくかったです

確か10ステラは

この部分は筒状になってたので

この筒状の中にドライバーが入ってしまえば

ネジを簡単に回せましたが

14ステラは筒状になってないので

非常に難しく感じました

想像もつかないところで

つまづきましたm(_ _)m笑

面倒ですが
もしうまくいかないようでしたら
サイドプレートを開けて
穴からドライバーを差し込んで
先にネジにドライバーを合わせておいて
閉じていった方ができるかもしれないです

それから

私のこのリールで
ひどかったところは

ローラークラッチ部です。

汚れがひどかったです

シャリシャリ音や巻きの悪さは

この部分が一番影響していたと思います

前にも書きましたが

黒ずんだ液体が付いていました。

きっと金属のすり減ったものが

付着してたからか

金属同士干渉して音が出たり

巻きの悪さをしていたのだと思います

ここを綺麗にすると

音はほぼ無音になって

あのステラらしいヌメヌメとした

巻き感が戻ったというか

素晴らしくなりましたよ

購入してから

初期ロットに当たったからか

巻きはさほど感動するほど良くなかったですし

巻きブレはするし音はちょっと大きいし…

で

良くなかったのですが

いい感じになりました

ただ

巻きブレに関しては

ほんのわずかにする感じします

これは

ローターをどうにかしないとですね…

クレームに出しても

購入してから結構経つので

もう手遅れだと思うし…

まあ

そのうちなんとかします

それから

最後に今回なおせなった部分ですが…

ハンドルのガタつきです

内部を分解して

綺麗にしたりしたら

結構良くなったのですが

ハンドルのガタつきがまだ少しします

もしかしたら
ハンドル座金がもう１枚必要かと思い
10ステラのハンドル座金を借りて
入れてみましたが
全く変わりませんでした。

個人的に思ったのが
14ステラのハンドル軸のネジの部分が
ナメてきていることです

10ステラのハンドルをつけると
全くガタつきがないことから
ドライブギアの方には原因はなさそうです。

そして
14ステラのハンドルを
10ステラにつけるとガタつきます。

ということで
おそらく14ステラのハンドル軸のネジの部分の
精度が悪くなっているのかもしれません

確かに
14ステラシリーズに関しては
ドラグ部分もそうなのですが
ハンドルの軸に金属の削れた汚れが
びっしりといつも付いてきます

おそらく14ステラはXGを購入したので
特にハンドル部分は
それだけ負荷がかかっていたのかもしれないですね

これは
軸のみ購入できれば良いのですが
どうやらここだけは購入不可能に見えますので
ハンドルごと取り替えるしかないのかもしれません

思ったのですが

10ステラとハンドルの作りが変わっていて

ハンドルの軸が10ステラはくっついていたのに対し

14ステラは全てバラバラになっています。

（下が14ステラ。）

14ステラの作りの方が

明らかにガタつきが出そうな感じなんですよね…

なんで

分離させて作ったのでしょうかね…

笑

また
このほかに
ハンドル座金等が両リール共に入っていて
それは変わりませんが
14ステラの方には
スプール軸に追加したりする
シムが入っているのが確認できます。

これは
14ステラのハンドルの構造が
変わったためと思いますが
それにしても
なぜわざわざ構造を変えたのでしょうかね…？

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2015年07月26日12:17

14ステラ4000XGのオーバーホール♪　〜Part１〜

今回は
次回に引き続き

14ステラ 4000XGの
オーバーホールと調整に関してです

【お買い得商品】シマノ(SHIMANO) スピニングリールシマノ(SHIMANO) 14ステラ　4000XG 14 STELL...
価格：61,000円（税込、送料別）

最初に書いておきますが

14ステラは特にシビアになっていると言われてますので

バラす方は自己責任ですので注意が必要ですね

まず結論から言うと…

10ステラより楽で簡単でより単純になった部分も多いですが

一方で苦戦する場所も１箇所ほどありました

難易度的には

調整の関係がありますので

14ステラの方がシビアではあると思いますが

単純にバラして組み立てるだけの作業でしたら

14ステラの方が簡単に思えました

結果的に

個人的にですが

バラして調整して組み立てて

の作業をしても10ステラより

時間が短く楽に感じました

では
早速ですが見ていきましょう

（これも長くなりそうなので

２つくらいに分けて書いていこうと思います

）

まず

基本は10ステラと同じです。

スプール外して、スプール受け軸を外して

ローターを外して…

そして

今回から大きく変更しているのが

まずここからですね

コアプロテクト、新形状ストッパー搭載のため

変更されています。

汚れてますね…

ちなみに撥水実験してみましたが
しっかりと水を弾いていましたよ

そしてネジをどんど外していって…

また

ローラークラッチをバラさないまま

外すことが可能になっていますが

今回この部分の汚れを取る意味でも

バラバラに外しました。

そして

ピニオンギアとベアリングを固定してある

プレートも外します。

ここまでバラしたら

10ステラと同様に隠しネジを回して

サイドプレートを止めてあるネジを回します。

画像の丸が付いているところは
ゴムのようなもので塞がっているので
これを取ると
内部に隠しネジがあります。

ちなみに
このゴムパッキン的なものは
10ステラに比べ長さが短いものになっていました。

ちなみに

隠しネジのほかに

銀色のガードの部分にも

１つマイナスのネジがあるので

こちらも外しておきます。

そうすると
ようやくサイドプレートを開くための
ネジが１つ出てきます。

（下の画像の丸。）

また
上の画像の長い四角で囲った部分にも
プラスチック製の蓋があり
こちらを取るとネジが２箇所出てきます。

これら３箇所のネジを抜くと
ようやく心臓部が見えます。

今回は

マイクロモジュール化されているので

ギアがより繊細なため

あまり負荷をかけて無理やり引っこ抜くと

傷が入ったりする可能性もあるので

優しく慎重にギアを扱った方が良いですね

それで

内部はこんな感じです。

正直

ピニオンギアもドライブギアも

比べないとあんまりわからない感じですが

これがマイクロモジュールギアですね

ただ

中間のギアなどは

はっきりとマイクロ化されているのは見て取れます。

非常に歯数が多く細かく小さいギアで

ちょっとでも変に負荷をかけるとナメそうで怖いです

で

ここまできたら

摺動子部のネジ類を外して

シャフトなどを取ります。

ちなみに
摺動子の枠？
の形状が変わっていました

それから

ボディの下の方にあるネジを外して

摺動子部を支えてある

２本の銀色の棒を外しましょう。

ここで

２本とも長さが違うので

組むときに間違えないようにしましょう

間違えても

多分合わないので気づくと思いますが…

今回から

長い方にゴムのリングが付いていますね

これは

滑り止めの役目？

かと思いますが

10ステラ組むときに
グラグラ動いたりして組みにくかったのですが

今回は非常にやりやすくなっていました

それから

クロスギア下部のベアリングを抜いて

クロスギアを抜き

クロスギアの上部のギアを抜いて

ベアリングも抜いておきます。

そして

中間ギアを抜きます。

このギアのシャフトは

下から押すと上から抜けるようになっています。

そして

X-SHIPのベアリングを抜いて

バラすのは完了ですね

ちなみに

今回からSWのように

サイドプレートの方のベアリングは

３本のネジで止まっています。

こちら止めたなら

もう片方も止めた方が

より精密で良かったと思うのですが

何か意図があったのでしょうか？

ちなみに

このネジを外そうとしましたが

非常に硬くて

なんと２つは回りましたが

１つナメてしまいました…

笑

純正品なら

サイドプレート、ネジ３本、ベアリングで

６５００円かかります…

ベアリングは他社のミネベア製を使えば

５７００円ほどでなおせますが

最悪です

笑

失敗しました…m(_ _)m笑

購入してから
オーバーホールしてなかったので

非常に黒ずんでいて

ドライブギアがすり減っているのがわかりました

ドライブギアの色が少しハゲかかってました。

とりあえず
前半はバラし編ということで
次回は後半で
組み立て編ということで
書いていこうと思います

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ヒラメ100枚への挑戦！！

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14ステラと10ステラ♪

2016年釣具のモデルチェンジを考える♪ ～その７～

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14ステラ4000XGのオーバーホール♪ 〜Part２〜

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